北京一般的治疗白癜风多少钱 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/bdf/[爱卡汽车汽车文化原创]在上个月的广州车展高和汽车展台上，我们看到高合首款产品HiPhiX，这辆车最具特点的就是被官方称为“展翼门”的一对奇特后门（HiPhiX试驾体验文章
剪刀门剪刀门曾经是兰博基尼的独创，在上世纪70年代兰博基尼推出超级跑车Countach康塔什的时候，除了它超级科幻的外表震惊全球之外，当它打开车门时这种以车门前角为轴心向上翻折的“剪刀门”让人震撼。从此之后，兰博基尼的旗舰跑车，例如Diablo、Murcielago、Aventador都使用了剪刀门的设计，这也成了兰博基尼的传统。兰博基尼Countach是一款中置发动机超级跑车，年日内瓦车展上首次亮相、年停产，由著名设计师马塞罗·甘迪尼（MarcelloGandini）精心设计，以替代Miura。Countach是兰博基尼划时代的产品，相比之前的Miura，Countach的造型可谓石破天惊，仿佛来自未来，剪刀门也第一次出现在兰博基尼车上。作为Countach的接班人，Diablo继承了Countach的剪刀门，车身造型圆润了不少，但依旧气势逼人。作为目前兰博基尼的旗舰，Aventador使用剪刀门理所应当，这辆极具科幻造型的超级跑车将兰博基尼与法拉利的性格差距越拉越大。如今已经破产的瑞典超跑品牌世爵，也使用了剪刀门的设计，例如这辆年款世爵SpykerC12LaTurbie就使用了剪刀门。鸥翼门鸥翼门也是一个汽车品牌的发明，它就是奔驰，年梅赛德斯-奔驰推出了SLGullwing，第一次将鸥翼门这种车门形式展示给世界。鸥翼门源于赛车，盆形座舱保证了优异的座舱刚性，让驾驶员的坐姿更低，但门槛却比较高，不便于赛车手上下车。而这种以顶棚中线为轴，两侧车门向上掀起的车门形式，不但能让车手快速进入车内，还能提供良好的视野，当然看起来也更帅。年梅赛德斯-奔驰SLGullwing，Gullwing一词便是海鸥翅膀的意思，译为“鸥翼”，这种设计立即成为奔驰跑车的特色。从年的SLGullwing，到现在的SLSAMG超级跑车，奔驰一直坚持超跑上使用鸥翼门作为其特色。特斯拉ModelX也设计了后排鸥翼门，这辆电动SUV后车门使用电动折叠的鸥翼门，便于后排乘客在狭窄的车位上下车，这种设计不但具有使用功能，也让这辆电动车看上去更具高科技感。蝴蝶门蝴蝶门不同于剪刀门，它虽然同样以车门前角为轴，但向上翻折的同时向外开启，从正面看犹如一对蝴蝶的翅膀，因此得名。蝴蝶门一样是超跑的专利，目前在迈凯轮和法拉利的车型中，都能找到它的影子。蝴蝶门与鸥翼门类似，都是单体壳盆形座舱的车门解决方案之一，因此被使用在顶级超跑上就不足为奇了。蝴蝶门的始作俑者也许是上世纪90年代迈凯轮的开山之作F1，在当时F1强悍的性能配上炫技一般的蝴蝶门，收割了无数人的眼球。如今，蝴蝶门依旧是迈凯轮超跑的特色之一，这辆迈凯轮C就装备了蝴蝶门。蝴蝶门也能在法拉利车型中找到，例如Enzo和LaFerrari，法拉利在旗下的顶级超跑中使用蝴蝶门增强气势。宝马i8也使用了蝴蝶门，不但看上去科幻感十足，也更符合它电动超跑的身份。在今年广州车展上亮相的APEX品牌旗下的纯电动跑车AP-0，也采用了蝴蝶门的设计。AP-0新车采用纯碳纤维座舱，其整备质量仅为kg。除了以上几种车门开启方式，还有一些更另类的车门，也许你既没见过也没听说过，下面就听我介绍吧：旋转门应该是瑞典超跑科尼赛克的独门秘籍，科尼赛克在年推出的首款超跑CCR上就使用了旋转门，它将车门旋转90°，竖直放置在车厢与前轮之间，也相当炫酷。科尼赛克最近推出的四座混动超跑Gemera依然采用了旋转式车门，并且为了照顾第二排乘客，Gemera的车门十分巨大，开启后气势更强大。二战后宝马推出的微型车isetta，由于车身尺寸实在局促，便把车门设计在车头。打开车门，转向柱也被让在一边，驾驶员从车头直接进入驾驶舱。这种设计虽然是脑洞大开，但也存在巨大安全隐患，一旦车头被撞击，车门将很难打开，只能说这种设计是为适应那一段特殊时期德国经济贫弱的无奈之举。年宝马推出的Z1，脑洞大开的将半截车门隐藏在门槛下，虽然但是看上去相当清奇，但时间证明这种设计很快被宝马所抛弃。瑞典SAAB萨博在年推出的概念车AeroXConcept，驾驶舱能像超音速战斗机座舱盖一样整体向前打开，效果相当炫酷。编辑点评：看了这么多稀奇古怪的车门，你是不是对自家车上的车门心生嫌弃了呢？这些另类车门虽然炫酷个性，但大多也是为了实现特殊功能而被开发的，并且大多价格不菲。安全、可靠的前平开门和滑动门，更适合我们驾驶的普通家用车。精彩内容回顾：汽车设计72变(41)无人驾驶上世纪就有啦汽车设计72变(40)宝马格栅变大的背后汽车设计72变(39)疫情之下这是最帅的车剪刀门、鸥翼门、蝴蝶门和其它
